(通訊員錢俊海)“那段日子，苦是真的苦，但現(xiàn)在想起來，全是光。”78歲的姚尚明老人撫摸著泛黃的老照片，照片里年輕的他身著工裝，站在襄渝鐵路的隧道口前，眼神明亮。近日，我們專訪了這位曾參與襄渝鐵路建設(shè)的老兵，聽他講述那段用青春和熱血鑄就的筑路傳奇。
(圖為姚尚明老師授課來源：宣發(fā)部)
一錘一鎬，鑿出“地下長(zhǎng)城”
1970年，23歲的姚尚明響應(yīng)號(hào)召，加入襄渝鐵路建設(shè)大軍。“我們負(fù)責(zé)的是秦巴山脈段，山高谷深，巖層堅(jiān)硬，當(dāng)時(shí)沒有大型機(jī)械，全靠人力。”他回憶道，隧道開挖全憑鋼釬、大錘和炸藥，“一錘下去，虎口發(fā)麻;硝煙散盡，滿臉塵土。”
最難的是大巴山隧道，全長(zhǎng)近6000米，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路隧道。“洞內(nèi)缺氧、潮濕，夏天溫度高達(dá)40℃，很多戰(zhàn)友中暑了，醒過來繼續(xù)干。”姚尚明說，大家心里只有一個(gè)念頭：“早一天打通隧道，鐵路就能早一天通車。”
軍民同心，共筑“鋼鐵大動(dòng)脈”
襄渝鐵路沿線地質(zhì)復(fù)雜，被稱為“地質(zhì)博物館”，建設(shè)難度極大。“不僅有我們鐵路工人，還有解放軍戰(zhàn)士、知青，大家同吃同住同勞動(dòng)，不分彼此。”姚尚明記得，有一次隧道發(fā)生塌方，解放軍戰(zhàn)士冒著危險(xiǎn)沖在最前面，用身體護(hù)住施工設(shè)備，“那種生死與共的情誼，一輩子都忘不了。”
為了保障物資供應(yīng)，當(dāng)?shù)匕傩兆园l(fā)組織騾馬隊(duì)，沿著陡峭的山路運(yùn)送糧食和器材。“老鄉(xiāng)們常說‘鐵路修到家門口，好日子就來了’，這份期盼，是我們堅(jiān)持下去的動(dòng)力。”
精神永駐，見證時(shí)代變遷
1979年，襄渝鐵路全線通車，這條連接湖北、陜西、重慶的“鋼鐵大動(dòng)脈”，徹底改變了秦巴山區(qū)交通閉塞的狀況。“通車那天，我站在站臺(tái)上，看著火車呼嘯而過，眼淚止不住地流。”姚尚明的聲音有些哽咽。
如今，姚尚明時(shí)常會(huì)乘坐高鐵經(jīng)過當(dāng)年奮斗過的地方。“看到高鐵飛馳，隧道寬敞明亮，心里既驕傲又感慨。”他說，襄渝鐵路的建設(shè)教會(huì)了他“艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新”，這十六個(gè)字，是老一輩筑路人留給后人最寶貴的財(cái)富。
“現(xiàn)在的年輕人生活條件好了，但不能忘了先輩們的付出。”姚尚明希望，襄渝鐵路精神能一代代傳承下去，激勵(lì)更多人在新時(shí)代的征程上奮勇前行。
(圖為姚尚明老師與黃院長(zhǎng)和成員的合照來源：宣發(fā)部)