2020年9月3日，是中國抗日戰(zhàn)爭和世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利七十五周年紀(jì)念日。為表達(dá)對(duì)革命先烈的緬懷和對(duì)軍人崇高的敬意，我們銀發(fā)之盾健康管理有限公司（專為五十以上的老年人服務(wù)的）有幸邀請到了河南禹州籍退伍軍人楊賴孩，為公司員工講述共和國一個(gè)普通軍人的家國情懷。  
9月3日下午四點(diǎn)，一位身著綠軍裝、胸掛幾枚徽章、精神矍鑠的退伍軍人楊賴孩在一片熱烈歡迎的掌聲中走進(jìn)銀發(fā)直播間，隨后接受了銀發(fā)風(fēng)采欄目組主持人七月的采訪。  
“大爺，您高壽啊？”  
“83啦”  
“看你這身體，您這精氣神像七十歲。”  
“大爺，您貴姓��？”
“我叫楊賴孩。”  
“家是哪兒的？”  
“禹州的。”  
“您哪年當(dāng)?shù)谋��。?rdquo;  
“1955年應(yīng)征入伍，1956年去了朝鮮。”  
“1953年抗美援朝戰(zhàn)爭結(jié)束，您和部隊(duì)被派到朝鮮具體干什么工作？”  
“去朝鮮幫助戰(zhàn)后重建。”  
“你在哪里了多長時(shí)間？”  
“一年多。”  
“那之后呢？”  
“從朝鮮回來后，到中鐵二局當(dāng)了一名鐵道兵。1973年被派出國去非洲援建坦贊鐵路。（鐵道部除了從各鐵路分局和工程局抽調(diào)骨干和優(yōu)秀人才外還向軍隊(duì)三部申請了一批政治可靠，作風(fēng)、技術(shù)、身體三過硬的軍人作為復(fù)員退伍安排的年輕人投入補(bǔ)充到援建行列）那里的生活環(huán)境，比朝鮮更差。生活方式是吃飯一棵樹(香蕉、芒果、椰子、木瓜等樹)、穿衣一塊布(圍繞全身蔽體的坎噶粗布)、做飯燒水三塊磚(支撐鍋底用的磚或石頭)當(dāng)?shù)厝诉�是吃生食，中國人不習(xí)慣，援建工人吃的用的都是從國內(nèi)運(yùn)到那里的。”  
說起坦贊鐵路，老人很激動(dòng)，給我們講起了中國援建坦贊鐵路的前前后后。  
坦贊鐵路穿越坦贊部分高山、峽谷、湍急的河流、茂密的原始森林，有的路基、橋梁和隧道地基土質(zhì)為淤泥、流沙，沿線許多地區(qū)荒無人煙，野獸群居出沒，全線工程浩大，技術(shù)復(fù)雜，施工條件異常困難。當(dāng)年在坦桑尼亞那充滿原始?xì)庀⒌牡教幊涑庵�野獸、蚊蟲和疾病，曾被人們稱為“綠色沙漠”的非洲森林里、荒原上勘測、施工，生活條件異常艱苦。一是路的問題。當(dāng)時(shí)沒有路，物資運(yùn)輸特別困難，只能一邊爬坡一邊打眼修路，要不物資運(yùn)不進(jìn)去。二是吃水問題。那里可供飲用的水少，都是死水潭，水的顏色是乳白色的，有時(shí)候燒開了，喝了還拉稀。因而吃的水主要是吃雨水、河水，也沒有條件檢驗(yàn)。下雨的時(shí)候，到處是泥，無法出行，把帳篷卷起來，便于收集雨水，儲(chǔ)存在洗凈的大油桶、大盆中，用白礬沉淀凈化后飲用。記得有一次，在東非大裂谷中。當(dāng)?shù)氐纳缴现挥幸粋�(gè)泉眼，但你只能聽到水滴聲，卻尋找不到水。猛的發(fā)現(xiàn)大象的足跡很深，里面存有積水，我們就取積水來解渴做飯。我們出去一次就要背上一周的干糧。每到一個(gè)地方，當(dāng)?shù)厝私涛覀兩w簡易草房，和我們一起打井。在那里醬油都是一種奢侈品，我們吃的是醬油膏，拿它和水兌起來吃，而吃一次新鮮蔬菜就跟過年一樣。到了天熱季節(jié)，最熱時(shí)地面溫度竟達(dá)七八十?dāng)z氏度。天氣太熱了，所有的中國工程技術(shù)人員都人手一頂從國內(nèi)帶去的大草帽。我們有的開施工機(jī)械的駕駛員長期坐在椅子上，汗呀，熱呀，甚至于把身體下部都漚得糜爛了。但為了趕工期，他們都不下火線，“頭上烈日曬，腳下石頭烤，兩腳燙得站不住了，我們就往靴子里灌涼水，腳被泡腫了，活兒還在堅(jiān)持干。”在第一線作業(yè)，什么野豬、狼、毒蜥蜴、豹子、狗熊、毒蛇都經(jīng)�？梢钥吹剑�最多的是大象和獅子，最近時(shí)竟和它們相距只有五六米。很多時(shí)候還會(huì)被從樹上突然沖下來的豹子咬傷，因此每人都配備了槍支。又因?yàn)槟抢锶藷熛∩�，野生�?dòng)物多，而且瘧疾流行。有一種萃萃蠅，人被它咬了就會(huì)昏睡過去，再也醒不了。還有一種小咬，從人的汗毛孔吸血。晚上熟睡的時(shí)候，會(huì)有毒蛇、蝎子冷不防地爬進(jìn)工棚，不定就把誰咬了，因此每個(gè)星期都要吃點(diǎn)“解毒藥”以防萬一。  
記得一個(gè)隧道工程隊(duì)的隊(duì)長叫李景普，當(dāng)時(shí)44歲，家里有一個(gè)孩子是嬰兒癱，半身不遂。妻子雖然懷著孩子，仍然支持丈夫來支援坦贊鐵路。從達(dá)累斯薩拉姆返回工地的時(shí)候，李景普因車禍犧牲，同車的4個(gè)人只有一個(gè)活了下來。因?yàn)閷?duì)坦桑尼亞靠左行不習(xí)慣，加上當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)的路面很差，還有滑坡，和李景普一樣死于車禍的中國專家和工人占了絕大多數(shù)。  
坦桑尼亞和贊比亞地形復(fù)雜，全線工程浩大，技術(shù)復(fù)雜，施工條件異常困難。每逢雨季，暴雨傾瀉，施工便道常常被沖毀。同時(shí)，還要頻頻面對(duì)各種干擾和破壞。給施工造成許多困難。雖然周總理一再指示要加強(qiáng)機(jī)械施工，無奈中國設(shè)備落后，大部分時(shí)間還是以"人海"戰(zhàn)術(shù)取勝。施工高峰時(shí)，工人達(dá)到兩三萬。坦贊鐵路施工時(shí)，美國也在修復(fù)大北公路，有一段跟坦贊鐵路挨得很近。美方大機(jī)械施工，將土推到鐵路這邊，給施工增加工作量。在幾番交涉無果后，中國員工一氣之下抓了5個(gè)美國人，進(jìn)行“文革式”批斗、關(guān)押。此事驚動(dòng)了中坦兩國最高層。周總理作出批示，大意是：應(yīng)遵守外交準(zhǔn)則，要尊重尼雷爾總統(tǒng)的意見，立即放人。這幾個(gè)美國人逃命似地跑回自己營地，美方從此再不敢給中方制造麻煩。就這樣中國援建工人逢山開路遇水搭橋，創(chuàng)下了用一年時(shí)間完成修建502公里的紀(jì)錄，修一段通一段，解決了運(yùn)輸這一最大難題，為修建余下1300多公里創(chuàng)造了良好條件，節(jié)約了大量人力物力。經(jīng)過艱苦卓絕的努力，用堅(jiān)韌的毅力，克服了地形上所存在的困難，戰(zhàn)勝了自然的一些困難，戰(zhàn)勝了一些人的污蔑之詞，攻破了一道道的技術(shù)難關(guān)，僅用了五年零八個(gè)月的時(shí)間，終于建成了這條曾被西方輿論斷言不可能建成、“凝結(jié)著中非友誼的”堪稱奇跡的全長1860.5公里的貫穿非洲東西的大動(dòng)脈——坦贊鐵路，比預(yù)期時(shí)間提前建成了。  
坦贊鐵路全線建橋梁320座，總延長米為米；隧道22座，總延長米8898米；興建車站93個(gè)；建設(shè)房屋總面積37.6萬平方米。一位西方工程師在參觀完這條鐵路后，尤其是像姆馬段這樣的困難地段之后，感慨萬分。他說，中國人了不起，“只有修建過萬里長城的人，才能修出這樣高質(zhì)量的鐵路。”  
在將近六年的援建過程中，中非友誼日益加深。幾乎每一個(gè)和中國人一起工作過的黑人朋友都能脫口而出一些當(dāng)年的那些中國話：“毛主席萬歲、辛苦了、不辛苦、工作好了、為人民服務(wù)”等等。當(dāng)?shù)厝诉�跟著我們學(xué)唱那時(shí)的歌曲：“下定決心、不怕犧牲、排除萬難，去爭取更大勝利以及敬愛的毛主席，我們心中的紅太陽，敬愛的毛主席，敬愛的紅太陽等。”當(dāng)?shù)氐木用駥?duì)中國人很友好，一個(gè)中國人上了當(dāng)?shù)氐墓�交車，所有的�?dāng)?shù)鼐用穸紩?huì)起立致敬；一個(gè)中國人和當(dāng)?shù)鼐用裨谛『�同�?ldquo;狹路相逢”，后者往往欠身讓路，讓中國人先行。當(dāng)時(shí)缺少石頭，附近的老百姓，無論大人還是孩子，都上山下河幫我們撿石頭。其中還有很多懷抱嬰兒的婦女，這讓我們非常感動(dòng)。他們與中國人都是很好的鄰居，經(jīng)常相互串門，一次他們的孩子生病，當(dāng)時(shí)他們又不在場，是我們中國人把孩子迅速送往醫(yī)院。一位非洲人說：“我和中國人一塊工作，學(xué)到的最好東西是團(tuán)結(jié)互助；學(xué)會(huì)了中國人的勤儉節(jié)約。中國人最好，我們有飯一起吃。”中國的印記就這樣永遠(yuǎn)地烙在這些異國人們的心里。援建者一邊抓施工，一邊抓培訓(xùn)，對(duì)坦、贊兩國人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，毫無保留地傳授技術(shù)。有位贊比亞工人說，他在英國殖民者那里工作過，人家根本不把黑人當(dāng)人看，只有中國人尊重他們。當(dāng)時(shí)項(xiàng)目部經(jīng)常放映一些從國內(nèi)帶過去的電影片，比如《南征北戰(zhàn)》《地道戰(zhàn)》《地雷戰(zhàn)》《英雄兒女》等，按照當(dāng)時(shí)的外事規(guī)定，不特意邀請當(dāng)?shù)厝藖砜矗�但他們來看也不拒絕，每次放映電影都有很多當(dāng)?shù)嘏笥褋硪黄鹂�。�?dāng)?shù)鼐用襁�經(jīng)常到工地找中國工程技術(shù)人員聊天、聯(lián)歡，大家在一起稱得上其樂融融。為建設(shè)這條鐵路，中國政府提供無息貸款9.88億元人民幣，共發(fā)運(yùn)各種設(shè)備材料近100萬噸，先后派遣工程技術(shù)人員近5.6萬人次，投入物資機(jī)械83萬噸，在工程修建及后來技術(shù)合作過程中，中方不少人員獻(xiàn)出寶貴生命，在坦桑尼亞中國援坦專家公墓共安葬著69位中國專家、技術(shù)人員和工人。  
坦贊鐵路是新中國早期對(duì)外援助的典范和縮影，它是中國外交中的一筆無形資產(chǎn)，它甚至被看作中國與非洲甚至中國與整個(gè)第三世界“兄弟情誼”的豐碑；中國人民竭盡全力，援建了坦贊鐵路增進(jìn)了中非人民的友誼、援助了非洲人民，而非洲人民也支持了中國人民的斗爭。更讓新中國在非洲大陸享有了極高的威望。所以，當(dāng)中國重返聯(lián)合國時(shí)，毛澤東風(fēng)趣地說，是"非洲朋友把我們抬進(jìn)聯(lián)合國的"。  
坦贊鐵路建成后，交由坦贊兩國組成的鐵路局共管。其后，為保障鐵路的正常運(yùn)營，中國繼續(xù)提供無息貸款和技術(shù)支持合作援助，協(xié)助其營運(yùn)，并派出專家和技術(shù)人員參與管理或提供咨詢。截止1999年底，累計(jì)派出專家近3000人次。只是改革開放后的相當(dāng)一個(gè)時(shí)期，中國的外交相對(duì)強(qiáng)調(diào)對(duì)西方的工作，多少忽略了非洲，忽略了第三世界�？赡愫雎粤伺笥眩�朋友也就忽略了你！在很多重大的國際舞臺(tái)，面對(duì)重大的議題，中國沒有得到非洲朋友應(yīng)有的支持。1986年以后，隨著汽車貨運(yùn)的興起，坦贊鐵路的運(yùn)量逐年下降，最低到了僅37萬噸/年，由于運(yùn)營虧損，很多部件都無法及時(shí)更新，更加重了鐵路的困境。  
聽著老人的講述，我們仿佛置身當(dāng)年的那場轟轟烈烈的援建現(xiàn)場，感受著援建隊(duì)伍的生活的苦辣辛酸；更感受著中非人民日益加深的友誼。老人是坦贊鐵路的建設(shè)者，更是中非友誼的見證者。我們也仿佛看到了那留在了非洲廣袤的大地上的中國印記：一根根銘刻著“中華人民共和國制造”字樣的枕木從達(dá)累斯薩拉姆一直伸向贊比亞的枕木；滲透著中國建筑風(fēng)格、中國味道的達(dá)累斯薩拉姆火車站；1975年制造依然運(yùn)轉(zhuǎn)良好的藍(lán)白相間的“東方紅”火車頭；火車上洗手間門把手上“有人、無人”的漢字；里面的唐陶（唐山陶瓷）；“青島某某鐵路客車電氣設(shè)備”生產(chǎn)的配電箱；上世紀(jì)70年代的那種老式電風(fēng)扇上醒目的中國鐵路標(biāo)志：“鐵軌上的列車”；火車站旁邊的坦贊鐵路機(jī)車修理廠，四十多年前年前出廠的依然正常地工作中國機(jī)床等等更讓我們敬佩的是從老人的言語和經(jīng)歷中展現(xiàn)的共和國軍人的家國情懷，還有那些曾經(jīng)是父親、兄長、丈夫或者兒子的鮮活生命的老一輩援外人的那種甘于奉獻(xiàn)、勇于犧牲的報(bào)國情懷及嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的敬業(yè)精神，他們用青春與夢想青春和生命向世界人民詮釋了大國的勇于擔(dān)當(dāng)，展示了中國式的速度與激情；鑄造了永恒的相互尊重、頑強(qiáng)奮斗、無私奉獻(xiàn)的“坦贊鐵路精神”。  
習(xí)近平總書記治國理政后，高度重視同非洲的關(guān)系，特別強(qiáng)調(diào)：“中國和非洲歷來是休戚與共的命運(yùn)共同體和合作共贏的利益共同體。”2013年3月訪問坦桑尼亞時(shí)明確表示，中國一直在關(guān)注著坦贊鐵路的發(fā)展，愿意積極參與鐵路的改造運(yùn)營。近年來，隨著“一帶一路”倡議贏得世界回響，中國與非洲各國鐵路產(chǎn)能合作進(jìn)入又一波高潮。2016年10月，連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路亞吉鐵路正式通車。如今，亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路以及多條正在籌劃建設(shè)中的鐵路在非洲大陸筑起鋼鐵長城，在中非友誼的畫卷上，繼續(xù)詮釋著“一帶一路”語境下的“坦贊鐵路精神”。2017年1月，中國外長王毅在盧薩卡與贊比亞外長卡拉巴共同會(huì)見記者時(shí)表示，中方將再次承擔(dān)起自己應(yīng)盡的責(zé)任，為坦贊鐵路的未來發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)并稱贊坦贊鐵路精神是一種相互尊重的平等精神，是一種頑強(qiáng)奮斗的拼搏精神，是一種無私奉獻(xiàn)的國際主義精神。坦桑尼亞前總理薩利姆曾表示，讓后人了解坦贊鐵路、了解中非友誼的歷史不僅是中國的問題，也是非洲國家的使命。  
坦贊鐵路精神是毛澤東時(shí)代留下的寶貴的精神財(cái)富。四十多年前，坦贊鐵路向全世界詮釋了中華兒女大的相互尊重！頑強(qiáng)拼搏！勇于擔(dān)當(dāng)！無私奉獻(xiàn)！而不同以往的庚子年，面對(duì)突如其來的新冠病毒疫情，中國人民在習(xí)近平總書記的英明領(lǐng)導(dǎo)下，萬眾一心、眾志成城、同心協(xié)力共克時(shí)艱，共戰(zhàn)疫魔！并極力援助他國。再次向世界人民展示了中華民族的堅(jiān)毅頑強(qiáng)、勇于當(dāng)擔(dān)。坦贊鐵路的興衰也告誡我們：毛主席給中國留下極其寶貴的非洲外交資源，要該好好珍惜。毛澤東思想永遠(yuǎn)是指導(dǎo)中國革命勝利的法寶和社會(huì)主義建設(shè)指路明燈！  
愿中非友誼天長地久！